Автономный электромобиль Apple дебютирует в 2025 году
Беспилотник Apple мог бы включать в себя собственную революционную технологию производства аккумуляторов
Apple Inc намерена запустить свой электромобиль уже в 2025 году и переориентировать проект на полностью автономные возможности, сообщило Bloomberg News в четверг со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом.
Логотип Apple можно увидеть в магазине Apple на Марке Сен-Жермен в Париже, Франция, 15 июля 2020 г. REUTERS / Gonzalo Fuentes / File Photo
Акции производителя iPhone выросли почти на 3% и достигли нового рекорда после публикации этой новости.
В сообщении говорится, что идеальный автомобиль Apple не будет иметь руля и педалей, а интерьер будет спроектирован таким образом, чтобы управлять автомобилем без помощи рук.
Спрос на электромобили резко вырос по мере того, как страны и клиенты уделяют больше внимания окружающей среде, в результате чего рыночная стоимость таких компаний, как Tesla и Rivian, намного превышает стоимость традиционных автопроизводителей, которые существуют на десятилетия дольше.
«Это вопрос, когда, а не если», — сказал аналитик Wedbush Дэн Айвз, добавив, что шансы Apple представить свой собственный автономный автомобиль к 2025 году составляют от 60% до 65%.
В отчете Bloomberg говорится, что некоторые люди, работающие над проектом, скептически относятся к срокам, даже с учетом недавнего прогресса, который включает в себя базовую систему автономного вождения автомобиля, чипы процессора и передовые датчики.
Apple отказалась комментировать отчет.
В декабре агентство Reuters сообщило, что Apple нацелена на 2024 год, чтобы выпустить легковой автомобиль, который мог бы включать в себя собственную революционную технологию производства аккумуляторов.
Между тем, The Information со ссылкой на служебную записку сообщает, что Apple готовится вернуть сотрудников в офисы с 1 февраля и позволит сотрудникам работать удаленно до четырех недель каждый год.
В течение последних нескольких лет автомобильная команда Apple работала одновременно по двум направлениям: создание модели с ограниченными возможностями автономного вождения, ориентированными на рулевое управление и ускорение — как у многих современных автомобилей — или версии с полностью автономным вождение, которая не требуют вмешательства человека.
Под руководством нового руководителя проекта — руководителя программного обеспечения Apple Watch Кевина Линча — инженеры теперь сосредоточились на втором варианте. Линч настаивает на создании автомобиля с полной системой автономного вождения в первой версии, сказали люди, которые попросили не называть их имена.
Это последнее изменение в автомобильной группе, известной как Группа специальных проектов или «Проект Титан», которая постоянно меняла стратегию и руководителей примерно с 2014 года. В сентябре бывший глава команды Дуг Филд уволился после трех лет работы в компании Ford Motor Co. Выбрав Линча на замену, Apple сделала выбрала в пользу человека, который не был специалистом в сфере автомобилетроения.
Пытаясь освоить самоуправляемые автомобили, Apple преследует святой Грааль в отрасли. Технические и автомобильные гиганты потратили годы на создание автономных транспортных средств, но их возможности так и остались неуловимыми.
Tesla Inc., лидер рынка электромобилей, вероятно, еще далека от того, чтобы предложить полностью автономные автомобили. Компания Waymo, принадлежащая Alphabet Inc. , претерпела ряд неудач в своих усилиях по развитию этой технологии. А в прошлом году Uber Technologies Inc. согласилась продать свое подразделение по автономному вождению.
Apple нацелена на запуск своего беспилотного автомобиля через четыре года, быстрее, чем пяти-семилетний график, который некоторые инженеры планировали в начале этого года. Но сроки гибкие, и достижение этой цели к 2025 году зависит от способности компании завершить создание системы автономного вождения — амбициозная задача для этого графика. Если Apple не сможет достичь своей цели, она может либо отложить выпуск, либо сначала продать автомобиль с менее развитыми технологиями.
По материалам Bloomberg и Thomson Reuters
