«Камаз» рассказал об итогах работы за год и о перспективных планах
«Камаз» прогнозирует рост продаж своих грузовиков в 2021 году на 19% в годовом выражении, до 44 тысяч штук, сообщил журналистам гендиректор компании Сергей Когогин.
«По работе компании, как говорится, грех жаловаться, с рынком все в порядке, работать хоть и сложно в этом году, тем не менее у нас все получается. … Мы ждём выручку выше 250 миллиардов и объем продаж — до 44 тысяч, если не дотянем, то совсем чуть-чуть. Просто вопрос уже в отгрузке на сегодня. Но склады пустые, скорее всего, у нас выгребут все, что мы успеем произвести в этом году», — сказал он.
В прошлом году продажи компании составили 37 тысяч грузовиков. Согласно изначальному бизнес-плану, в 2021 году компания также рассчитывала продать 37 тысяч автомобилей.
Когогин уточнил, что за 11 месяцев было продано 38,9 тысячи грузовиков, из которых 33,6 тысячи на российском рынке, 5,3 тысячи – поставлено на экспорт. «Выше на 10% бизнес-плана и плюс 22% к уровню прошлого года», — подчеркнул топ-менеджер.
По словам Когогина, флагман «Камаза» в 2021 году — грузовик нового поколения K5. «Могу с большим удовлетворением сказать, что продукт в принципе без каких-либо проблем сегодня принят нашими потребителями. … В этом году к сожалению из-за срыва поставок, в том числе по электронным компонентам, мы не дотянули до бизнес-плана по выпуску К5, сделаем на уровне 1700-1800, тоже зависит от того как последняя неделя сработает», — добавил он.
В 2022 году компания намерена увеличить продажи грузовиков примерно на 2,3% в годовом выражении, до 45 тысяч штук, сообщил Когогин.
«На следующий год мы все-таки не стали брать какие-то сверх амбициозные планы, мы вышли к акционерам назначить нам 45 тысяч автомобилей, в том числе 6 тысяч экспорта», — сказал он.
Согласно прогнозу «Камаза», в 2021 году продажи компании вырастут до 44 тысяч грузовиков (+19% к 2020 году).
Когогин также акцентировал внимание на новом продукте «Камаза» — грузовике нового поколения K5. «На следующий год у нас амбициозные планы — К5 объемы 8 тысяч единиц. Нас очень сильно беспокоит как сработают поставщики, мы сами уже готовы к этой работе», — добавил он.
По прогнозу «Камаза», проблемы с поставками электронных компонентов — в мире и в РФ в частности — продлятся минимум до конца 2022 года.
ИНВЕСТПРОГРАММА
«Камаз» утвердил инвестпрограмму на 2022 год в размере 17 миллиардов рублей — это на 41,6% больше, чем было выделено на текущий год, сообщил Когогин.
«Важный вопрос, что нас поддержали в инвестиционной программе акционеры, то есть мы на следующий год в планы поставили 17 миллиардов инвестиций», — сказал он.
Из них, в частности, на развитие модельного ряда будет направлено 12,6 миллиарда рублей, более 1 миллиарда рублей – на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, уточнили в пресс-службе «Камаза».
В компании напомнили, что инвестпрограмма автопроизводителя на 2021 год составила 12 миллиардов рублей.
ВЫРУЧКА
«Камаз» намерен в 2022 году увеличить выручку по МСФО примерно на 8% относительно 2021 года — до 270 миллиардов рублей, сообщил Когогин.
Он также отметил, что по предварительным данным, выручка компании за 2021 год составит 250 миллиардов рублей (+15% к 2020 году).
«Выручка 270 миллиардов рублей», — сказал он, комментируя бизнес-план «Камаза» на 2022 год.
При этом выручка компании за 11 месяцев выросла на 12% к бизнес-плану и на 24% к аналогичному показателю прошлого года — до 234,7 миллиарда рублей.
«Это уже цифры, которые так приятно произносить стало, мы сначала стремились до 200 миллиардов дойти. Показатель EBITDA 19,3 миллиарда — это на 24% выше бизнес-плана и на 48% выше, чем в прошлом году», — отметил Когогин.
Цены на грузовики «Камаз» за 2021 год в среднем выросли на 9-11%, сообщил Когогин.
«В этом году мы от 9 до 11% подняли цены, я не считаю, что это критически как-то», — сказал он.
Топ-менеджер также сообщил, что в 2022 году компания намерена индексировать цены на размер инфляции.
«Плановый рост цен будет обязательно, индексировать на уровень инфляции мы будем. Но сегодня я ничего не могу спрогнозировать, откуда мы знаем, как поведет себя наш поставщик. Конечно, мы боремся за себестоимость, аудируем их техпроцессы. Они — часть из них — могут вообще исчезнуть, придется делать что-то по обходным технологиям», — пояснил Когогин.
ПРОЕКТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Новый проект легкового электромобиля «Кама» будет презентован в первом квартале 2022 года, «Камаз» планирует войти в новый стартап, ориентировочно на 25%, сообщил Когогин.
При этом Когогин попросил не путать прототип камазовского электрокара «Кама-1» и проект «Кама». Речь идет о новой компании, которая займется разработкой и производством легковых электрокаров. Примерно в равных долях (по 360 миллионов рублей) в проект инвестировали лично Когогин и бизнесмен Рубен Варданян.
«Камаз» тоже рассчитывает войти в этот проект, это согласовано с нашими акционерами — ориентировочно на 25%»,- добавил Когогин.
«Я верю, что те идеи, которые были заложены в «Каме-1» и проект «Кама» — это уже развитие этого продукта — имеют право на жизнь. Сейчас компания ведет работу с потенциальными инвесторами, презентует проект, я думаю, в первом квартале следующего года мы обязательно вас пригласим, сделаем презентацию», — сказал он.
При этом топ-менеджер отметил, что для производства «Камы» рассматривается строительство отдельного завода. «У нас («Камаза» — ред.) нет мощностей под выпуск легковых автомобилей. Либо мы возьмем что-то из того, что есть в стране (приобретение), либо будем формировать новой завод. Но я в роли инвестора выступаю в этом проекте, не управляющего», — пояснил Когогин.
ТРУДОУСТРОЙСТВО ОСУЖДЕННЫХ
«Камаз» рассматривает возможность трудоустройства заключенных на фоне дефицита рабочей силы, в целом предприятие в Набережных Челнах нуждается в четырех тысячах рабочих, сообщил Когогин.
«Если у нас на производстве работает 24 тысячи в Челнах, то у нас дефицит 4 тысячи человек. Да, мы занимаемся ростом производительности труда, количество автомобилей, выпускаемых на одного работника, растет, но всё равно. Мы решаем эти проблемы различными способами: через компании аутстафферов привлекаем, мы привезли первых мигрантов в этом году. У нас из Узбекистана работают 450 человек сегодня», — сказал он.
«Та программа, которую Федеральная служба исполнения наказаний развивает — мы тоже рассматриваем, как это сделать. С моей точки зрения, это не только практическая целесообразность, я вижу, что это социальный вопрос. Люди заключенные, которые живут в поселениях, получают возможность работать, а не заниматься черт знает чем. Это тоже направление прорабатываем», — пояснил Когогин.
При этом в пресс-службе компании уточнили, что частично эту потребность «Камаз» удовлетворил за счет аутстафферов и жителей других регионов (это порядка 3 тысяч человек). «То есть у нас сейчас нехватка конкретных людей около тысячи человек, 3 тысячи мы покрыли. Но проблема в целом такая, что в Набережных Челнах не хватает 4 тысяч человек», — пояснили в компании.
Когогин также отметил, что ситуация с рабочей силой в Набережных Челнах приводит к тому, что компания «убирает» из города неосновные бизнесы. «Вы же слышали, что мы в Казахстане строим два завода, общий объем инвестиций — 450 миллионов евро. То есть это 40 миллиардов инвестиций поехало туда. Понятно, что правительство Республики Казахстан создает для нас суперусловия: одним из пунктов наших договоренностей был персонал», — рассказал Когогин.
ФСИН России Александр Калашников предложил использовать заключенных там, где в России не хватает рабочей силы и куда приглашают трудовых мигрантов. По его словам, на замену наказания принудительными работами сейчас имеют право 188 тысяч человек. Вице-премьер России Марат Хуснуллин, комментируя эту инициативу, говорил, что сейчас прорабатывается вопрос о привлечении заключенных к работе на стройках. По его подсчетам, потенциально можно привлечь 180 тысяч заключенных, но только добровольно.
ВОДОРОБУСЫ ДЛЯ МОСКВЫ
Поставки автобусов, работающих на водороде, в Москву для тестовой эксплуатации начнутся в IV квартале 2022 года, заявил Когогин.
«Четвертый квартал, спешки никакой нет. Это же вопрос опробовать технологию. Конечно, мы будем сначала заниматься этим сами, полностью испытывать технику — и только потом отдадим «Мосгортрансу», — сказал он.
В сентябре «Камаз» сообщал, что в случае создания соответствующей заправочной инфраструктуры и спроса на новый вид экотранспорта со стороны Москвы предприятие организует финишную сборку водоробусов на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в столице, где уже собираются электробусы компании.
«Камаз» — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России. Имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане и Индии. Основные акционеры автоконцерна — госкорпорация «Ростех» (49,9%), «Автоинвест» (23,54%) и Daimler Truck (15%). В 2020 году продажи компании на российском рынке выросли на 7,1% — до 32,7 тысячи грузовиков.
