Почему сейчас самое время инвестировать в авиационную промышленность
Авиаперевозки были одной из наиболее пострадавших отраслей во время пандемии Covid-19, и IATA подсчитала, что авиакомпании во всем мире потеряют более 300 миллиардов долларов из-за вспышки. В результате многим перевозчикам пришлось резко сократить расходы за последний год, и экономические последствия оказали значительное давление на буферы ликвидности авиакомпаний. Кроме того, неудивительно, что последовательные запреты на поездки и общенациональные блокировки действовали как сдерживающий фактор для инвесторов – 2020 год вошел в учебники истории как один из самых бурных лет в отрасли воздушного транспорта на сегодняшний день.
Однако, поскольку авиационная промышленность сейчас стремится к восстановлению, поскольку международные авиаперевозки начинают вновь открываться, крайне важно, чтобы мы увидели сдвиг в этом повествовании и возврат к капиталовложениям, чтобы сектор мог вернуться сильнее. Так почему же, несмотря на продолжающуюся глобальную экономическую неопределенность, сейчас самое подходящее время для инвестиций в авиационную промышленность?
Межотраслевые связи
Хотя воздушный транспорт составляет лишь небольшую долю ВВП, он имеет прочные межотраслевые связи с добывающими и перерабатывающими секторами, что делает его важнейшей частью экономики, которая не может оставаться на паузе. Без сомнения, мобильность лежит в основе нашей социально-экономической структуры – она поддерживает социальные связи и обеспечивает доступ к товарам и услугам. Несмотря на то, что существует множество столпов транспорта, авиационная промышленность обеспечивает непревзойденную глобальную транспортную сеть, создавая рабочие места, экономический рост и облегчая международную торговлю.
Продолжающийся кризис привел к дыре в финансах некоторых стран в размере более 571 млрд долларов, ввергнув европейские страны в один из худших экономических спадов в истории. И это ни в коем случае не исключение.
Авиационная промышленность является важнейшим фактором, способствующим гораздо более широкой экономической деятельности, и поэтому, если мы хотим начать прокладывать путь к выходу из этого беспрецедентного кризиса, крайне важно, чтобы сектор имел инвестиции и поддержку, в которых он нуждается, чтобы вернуться и работать как можно скорее.
Новый оптимизм рынка
По мере того, как внедрение вакцин набирает обороты, мы уже видим, как авиакомпании добавляют новые маршруты, нанимают новых пилотов и доставляют новые самолеты. Например, только в прошлом месяце JetBlue объявила о новой услуге групповой чартер из Лондона в Нью-Йорк, PSA Airlines и Frontier Airlines — это всего лишь две группы, которые возобновили наем пилотов, а Boeing обнародовал планы по отправке половины своих недоставленных самолетов к концу этого года.
Кроме того, активность на внутреннем рынке находится на подъеме. В Индии активность вернулась к 85%, а внутренний авиационный рынок Китая восстановился после строгих блокировок в начале прошлого года. По прогнозам, к 2032 году средний класс Азии увеличится примерно до 3,5 миллиардов человек, этот регион станет чрезвычайно важным, и возникнут новые требования для удовлетворения.
В то время как пандемия привела авиационную промышленность в смятение, она также создала возможность для появления новых игроков рынка, воспользовавшись пустотами, оставленными их конкурентами. На этом фоне именно авиакомпании и компании, которые инвестируют в эти будущие рыночные возможности сейчас, получат выгоду в долгосрочной перспективе.
Смягчение будущих проблем нехватки пилотов
В то время как число активных пилотов значительно сократилось в течение 2020 года, согласно прогнозу спроса пилотов CAE на 2020-2029 годы, растущий потребительский спрос и продолжающаяся проблема выхода на пенсию по возрасту, как ожидается, приведут к возрождению спроса на пилотов. Фактически, в докладе говорится, что мировая индустрия гражданской авиации по-прежнему будет нуждаться в 264 000 новых пилотах в течение ближайшего десятилетия.
Кроме того, пилоты по-прежнему обязаны отработать более 1500 летных часов, чтобы получить сертификат ATP. Поскольку маршруты полетов по-прежнему ограничены, а многочисленные самолеты приземлены, авиакомпаниям и грузовым операторам необходимо переосмыслить свою стратегию подготовки пилотов и внедрить инновации, чтобы они могли удовлетворить спрос на новые когорты пилотов, которые стремятся преуспеть.
На этом фоне инвестиции в соответствующие тренажеры и решения для электронного обучения стали ключевыми. Например, онлайн-решения помогли обеспечить, чтобы классы кадетов оставались на правильном пути и позволяли им прогрессировать и обучаться удаленно. Более того, адаптировавшись к симуляторной модели, пилоты смогли соответствовать требованиям законодательства и навыкам, необходимым для того, чтобы быть готовыми вернуться в небо, как только появится такая возможность.
Хотя эти технологические решения были выдвинуты на передний план за последние двенадцать месяцев, рынок все еще растет и, следовательно, созрел для инвестиций. Группы авиакомпаний и учебные заведения уже работают с регулирующими органами, чтобы обеспечить продолжение этих методов обучения по мере того, как мы вступаем в эпоху после Covid-19. С цифровым переходом только набирает обороты, сейчас самое время инвестировать, чтобы отрасль могла лучше развиваться.
Возможности для всех
Без сомнения, 2021 год был неспокойным периодом для акций авиакомпаний. Фактически, индекс NYSE Arca Global Airlines потерял более 31% за 12-месячный период, поскольку несколько перевозчиков сообщили о рекордных потерях в отрасли. Однако для инвестора это означает, что акции отрасли со скидкой.
Глядя в будущее в течение 2022 года, и рост рынка оптимистичен. Например, авиационная промышленность Китая будет восстанавливаться быстрее всего среди стран G-20, а объем пассажиров в округе, по оценкам, достигнет 90% от уровня до Covid-19 уже к концу июля. Кроме того, лоукостеры в Индии предполагают, что потребительский спрос на поездки вернется к уровню до пандемии к концу года.
Поскольку рынок сейчас находится на восходящей траектории, цены на акции снова набирают обороты. Так что сейчас может быть время инвестировать в преддверии ожидаемого бума отрасли.
Заглядывая в будущее
Авиационная промышленность получила значительный удар на фоне пандемии Covid-19, и, хотя признаки восстановления начинают появляться, коммерческой авиации все еще предстоит пережить непростые времена. Однако, имея выход из этого турбулентного периода, крайне важно начать планировать будущее и инвестировать в новые рыночные события и технологические достижения, которые позволят отрасли удовлетворить новые сценарии спроса и предложения по мере их появления. На рынке появляется множество возможностей, теперь нам просто нужно быть смелыми и использовать их.
Дополнительные материалы на тему инвестиций в авиабизнес:
Почему компаниям электронной коммерции следует инвестировать в грузовые авиаперевозки
Как инвестировать в частный самолет
Автор: Альберт Земляков — эксперт в авиабизнесе и авиаперевозках, лизинге и финансировании сделок с авиатранспортом, CEO Sky Capital
Канал Про Инвестиции — Новости инвестиций и бизнеса в Telegram
